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北京地铁8号新线通车 将延伸至南锣鼓巷

2013-12-30 09:25:07 来源:

“昨天早上首班车起,地铁8号线南延北扩段开通。作为地下中轴线,昌平和二环之间又多了一条主干线,从朱辛庄站到南锣鼓巷站地铁单程仅需48分钟。由于昨天(28日)是周六,8号线客流量不会超过21万人次,但预计下周一的早高峰,8号线将会面临挑战。
“昨天早上首班车起,地铁8号线南延北扩段开通。作为地下中轴线,昌平和二环之间又多了一条主干线,从朱辛庄站到南锣鼓巷站地铁单程仅需48分钟。由于昨天(28日)是周六,8号线客流量不会超过21万人次,但预计下周一的早高峰,8号线将会面临挑战。

此外,据北京地铁相关负责人介绍,为迎接地铁新线的开通,地铁服务热线新号已经开通,处于试运行阶段,将与老号并存一段时间后逐渐取代老号。”

地铁那些事儿

动态地铁热线改成96165

为迎接地铁新线的开通,北京地铁公司更换线路图5300余张,列车车厢内更换近2.8万余张。记者注意到,新的地铁路线图除了多了新站,地铁热线服务电话也变成了5位短号码96165。据北京地铁相关负责人介绍,地铁服务热线新号已经开通,处于试运行阶段,将与老号并存一段时间后逐渐取代老号。

为迎接8号线新线的开通,北京地铁公司在近日陆续更换了地铁线路图和指示标志。记者注意到线路图上除了站点的增加,右下角的地铁服务热线电话也有变化,成为5位短号码96165。而且在列车的车厢上也有明显的标志,张贴着新的热线电话。

据北京地铁相关负责人介绍,96165是早就预留的频段,是按照北京市交通委的要求,可以与整个交通系统的热线电话配套,而且短号码也方便好记。目前96165已经开通,但处在试运行阶段。68345678也在使用,两号将并行一段时间。据了解,68345678是在2008年开通,已经用了5年多,2014年3月份左右将最终被96165取代。

前天(27日)晚上6点16分,北京地铁的官方微信发来推送消息,告知乘客8号线南北延长段将开通试运营。上一次北京地铁官方微信发消息还是在10月份。北京地铁相关负责人介绍,随着新线的开通,北京地铁信息发布的速度也将越来越快。此前,北京地铁官方微博一直以较快的速度发布突发信息和运营信息,2013年11月初新版北京地铁官网上线后也在首页滚动推送相关信息,而当时APP、官方微信还在进一步完善。如今看来,官方微信和APP也已经完善,能够推送突发和运营信息。

新地铁热线电话 96165

乘客那些事儿

现场 首日客流量不大

昨天(28日)上午9点左右,记者在永泰庄站乘坐8号线抵达南锣鼓巷站。车上人比以前的周末人多,车厢里没有空座,有很多乘客站着。新线未开通前在北土城站会有一半左右人下车,鼓楼大街站清空,但昨日(28日)到鼓楼大街站仍有一半乘客留在车内,前往南锣鼓巷和什刹海站。

南锣鼓巷站下车后,乘客一般都能按照指示标志换乘或是出站,有少数乘客不知道怎么走会向站务员询问。

截至上午11时,南锣鼓巷的进出站量是2500人次,工作人员表示本站换乘客流较大,但是当日统计不出来,而且客流高峰是在晚上,因此当日的数据变化会比较大。但初步预计,昨日(28日)的客流不会太大。而且8号线日均客流是20万人次左右,昨日(28日)全天客流量将不会超过21万人次。

北京地铁相关负责人介绍,一条新线开通对乘客的吸附初期约需1个月的时间,真正形成固定客流大概需要3个月时间。8号线“南延北扩”后,预计日均客运量增9万人次,达30万人次。一两年成熟后,客流量或将达40万人次。

预测 西二旗站客流将变化

据北京地铁相关负责人介绍,8号线开通后将分流13号线10万人次左右,大大减少西二旗站的客流压力。

西二旗站是昌平线与13号线的换乘站,由于昌平线是昌平人民进城的唯一一条线,因此昌平线自开通以来,西二旗站面临巨大压力,目前日均换乘量达到20万人次。

而且昌平线南邵站、生命科学园站等站客流压力巨大。其实昌平线总的来说客流量不大,而且具备缩短发车间隔的条件,但因为考虑到西二旗的压力,昌平线不能缩短发车间隔,并且需要在生命科学园站进行较大力度的限流。

在前期昌平线1400名乘客的调研中,有一半以上人表示愿意在朱辛庄换乘8号线。北京地铁发言人贾鹏表示,西二旗站的客流情况将会有所变化。

分析 “上班族”小柳的新生活

8号线新线开通后,家住昌平区田园风光雅苑(资料、团购、论坛)小区的小柳特别高兴,因为平西府站就在楼下,1分钟就能坐上地铁。“我是今年8月份才到这边租房子的,离我单位很远,就因为12月底这里要通地铁,这一天终于来了。”

小柳介绍,他的单位在东三环团结湖附近,每天上班的路程很曲折。出了小区先走5分钟到田园风光雅苑小区站搭公交车到回龙观东大街坐8号线。而到地铁站的公交车只有两路,一路是443,一路是996。如果出门刚好赶上一辆公交还好,但如果没赶上就要等15分钟左右才能坐上车。“我也不知道这两路公交是怎么回事,早高峰的时候还会等那么久。”

小柳坐上公交后5分钟能到达回龙观东大街地铁站,然后坐半个小时左右到北土城站换10号线到团结湖。回龙观东大街站是始发站,因此还有座,但到了北土城站10号线人太多,小柳就很难有座位了。

到了晚上,小柳经常加班,常常要赶8号线的末班车,那么小柳晚上11点前坐10号线到北土城站,这意味着小柳晚上10点20分之前必须离开单位。如果小柳是十点三十几分离开单位,那么肯定赶不上8号线了,小柳就得坐10号线到芍药居(资料、团购、论坛)站转13号线再到霍营站倒8号线。而且好不容易能到回龙观东大街站,又没有公交了,只能打黑车回家。

总之,平西府站没开通前,小柳上班下班都很“坎坷”。而新站开通后,小柳上下班的时间能节省20分钟。而且小柳以后不打算在北土城站换10号线了,而是到南锣鼓巷换6号线,看曲线似乎这么坐更近一些,6号线也应该人少一些。“这4个月没白忍,终于盼来这一天了!”

发现 乘务员的工作时间变长了

张伟是平西府乘务中心的乘务员,也就是8号线的一名司机。8号线开通后,对他来说最大的变化就是工作时间加长了,来回一圈要比原来多40分钟。

“开地铁新线和开车一样,最大的挑战就是对脚下的线路不熟悉。”张伟说。而在新线开通前,这个挑战就已经成功跨过了。张伟介绍,从10月份开始8号线贯通测试,前期是夜间测试,后期是白天测试。大概晚上11点左右,一天的运营结束之后,司机们就开始了贯通测试,既是熟悉线路,也是发现问题。刚开始的时候是一辆车在新线上来回跑,再后来逐渐地加车,并缩小发车间隔,最后完全按照日常的运营标准来运行。在这个过程中,每次调试的内容、方向不一样,遇到的问题也不一样。所有司机都在的情况就是看运行图合不合理,包括检测列车信号等等。这样的测试连续两个月,有时要从夜里11点半工作到凌晨3点半左右。

在这个过程中,司机们也在不断模拟信号故障和屏蔽门故障。信号故障时,司机们第一时间联系行车调度,能够在确保乘客安全的前提下运行,保证一定的发车间隔。而屏蔽门故障一般分为两种,一种是打不开,一种是关不上。打不开比较好处理,引导乘客从其他车门处上车即可,而关不上时就考验乘务员的处理能力。张伟说,他们一般水平是在站停时间内处理完,不影响列车正常运行。

新线开通后,8号线的首车4点45分发出,在全网中最早,8号线司机开始工作的时间也稍早。但实际上,北京地铁所有线路的司机在早上4点半之前就准备开始投入工作。对于8号线的司机来说,最大的变化是工作时间加长了,来回一圈要比原来多40分钟。

观察 维修车辆增多五成

董文鑫是平西府维修中心的一名维修人员,他的工作是在8号线车辆回库后做维修和检修,所有车辆在回库后和发车前都必须做检修。董文鑫及其他同事的工作机制就是四班倒,值班不一定是白天还是黑夜。董文鑫说,8号线新线开通后,需要检修的车辆从17组增加到了39组,故障率也在增加,最近一段时间工作很辛苦。

8号线新线开通后,最大上线车辆增加到了29组,最小发车间隔也缩短到了3分半钟。随着车辆的增加,8号线维修人员的工作任务也在增加,需要检修的车辆从17组增加到了39组。而且车辆增加的同时,故障率也会相应有所提升,但维修人员人数并没有增多,每人需要处理的问题也越来越多。董文鑫最近一周都是从前一天的晚上5点钟开工,到两三点钟稍微休息一会儿后又得准备送车,即在早上列车发出前,比司机早半个小时进行车辆外观、部件的检查,保证走行间没有异物,司机到场后给车送上电再出库。

董文鑫最擅长处理的就是车门事故。当列车在运行时发生车门故障,司机一般会采取临时措施处理。回库后,董文鑫就需要对车门进行彻底的检查,包括机械、电路等方面,当天处理完毕,不能留到第二天。

“我对自己的要求就是在岗一分钟,干好六十秒。”董文鑫说,自己的工作性质和其他工作相比,最重要的一点就是要精神全部集中,细心、专心,如果少看一眼,都有可能造成不必要的行车事故。“虽然这段时间很累,但是为了新线的开通,为了保证乘客的顺利出行和安全,这点辛苦都是值得的。”

回顾 17座车站有5个换乘站


8号线南延北扩段(朱辛庄至回龙观东大街、鼓楼大街至中国美术馆)于昨日(28日)首班车开通试运营。此次新开线路包括昌八联络线和鼓楼至美术馆段。其中,昌八联络线线路全长6.3公里,设朱辛庄站(高架)、育知路站(地下)、平西府站(地下)共3座车站。鼓楼至美术馆段线路全长3.2公里,全部为地下线,共设什刹海站、南锣鼓巷站、中国美术馆站3座车站,中国美术馆站暂缓开通。两条新线与既有8号线贯通运营,北至朱辛庄与昌平线换乘,南至南锣鼓巷站与6号线换乘。8号线运营里程达到26.6公里,北京轨道交通运营总里程达到465公里。8号线全线目前共设17座车站,其中5座换乘站,可分别与昌平线、13号线、10号线、2号线和6号线换乘。

 


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